Прочитаны материалы о многоуровневой стратегии NVIDIA — https://ailev.livejournal.com/1561799.html, опубликованы собственные мысли.
Материал выглядит складно и не навязчиво. Классно показаны разные системные уровни и конкуренция на на них а сверху, единая компания, синхронизирующая деятельность за счет привлечения инвестиций, перераспределяю ресурсы в те области, где идут продажи.
Изучены многоуровневые стратегии электроавтомобилей по материалам Battery (Tesla) и Power (Volkswagen, https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2021/03/20/power-day-volkswagens-imitation-of-tesla-is-the-sincerest-form-of-flattery/) Days. Электромобильные компании устроили эти дни обсуждения roadmap одного из нижних системных уровней автомобиля — аккумуляторных батарей, причём с попыткой трассировать характеристики электромобиля не только к батарее в целом, но и к частям самой батареи (анод, катод, электролит, корпус — это всё есть в презентации Volkswagen, https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/power-day/Powerday_Chart-183.pdf), а также с целью предъявить публике выход на уровень окружения (уровень выше автомобиля), например, предъявить планы по росту числа быстрых зарядок на дорожной сети. Многоуровневость: внимание к развитию частей целевой системы и развитию систем в окружении, если без них нельзя (NVIDIA уже в 2017 году говорила, что для тех же роботакси она не может продать им просто голые чипы, а нужно демонстрировать полный технологический стек, на много уровней выше чипов — https://ailev.livejournal.com/1384766.html. В статье Forbes по первой ссылке из текущего пункта задания говорится: «Toyota’s emphasis on Hydrogen Fuel Cells might have fared better if the company had invested in refueling stations rather than leaving that up to other companies. Volkswagen isn’t making this mistake and is putting serious money into solving the charging infrastructure problem». Многоуровневость, абсолютно разные задачи на каждом системном уровне. В Volkswagen для уровня той же батареи отмечали, что идти нужно и за пределы традиционно понимаемого жизненного цикла — и можно обнаружить, что ключевые интервенции развития нужно делать там, слайды 51 и 52 презентации Volkswagen как раз кривоватые слайды про жизненный цикл. Опубликованы ваши собственные мысли по поводу многоуровневых стратегий технологического предпринимательства.
Пока все таки вопрос веры, насколько оперативно будут появляться/двигаться "электрички" и насколько это выгодно ... пока имхо они не победили бензин, но как только технологии оптимизируют, КПД на разных этапах повысят(сбор,хранение энергии),срок службы батарей, оптимизируют переработку ... возможно после этого взлетит. С учетом уменьшения количества деталей - больше перспективно, "чем нет". Думаю будет откат по электрическим машинам ... пока не будет инфраструктуры ... (не)далекое будущее.
Написано эссе о том, какие новинки появились на разных системных уровнях продукта вашего текущего рабочего проекта (как самого продукта, так и его частей на несколько уровней вверх, так и уровня окружения). В эссе отражены ваши рыночные перспективы в связи с этими изменениями. Когда вы ожидаете прихода этих изменений? Какие действия вы предпринимаете, чтобы быть к этим изменениям готовыми?
Развитие платформы ускоряется. Распараллеливание хранения данных по разным изолированным железкам и виртуалкам, современные средства аутентификации, синтез и распознавание голоса, интеграция различных форматов хранения и отображения, развитие параллельной разработки и гибкость конфигураций. Время за сбором кейсов, их накоплением, систематизацией, оптимизаций внедрений с уточнением контекста/отрасли, окружения/ масштабов.
Отсмотрены свежие видео на странице Tony Seba, https://www.youtube.com/user/tonyseba/videos, прочитаны свежие записи в блоге его фирмы RethinkX https://rethinkdisruption.com/. Опубликованы посты с собственными мыслями по поводу материалов Tony Seba и RethinkX.
Прочитал несколько статей, посмотрел несколько видео. Либо уже не в первый раз, либо мысли одни и те же, нового не добавилось. Хороший анализ, конвергенция технологий про апл интересна .. но пока не разделяю веры, что переход на возобновляемые источники будет настолько быстрым, переход на электромобили вроде бы также замедлился. Согласен с прогнозами, но мне видится более длительный интервал перехода, необходимо увеличивать КПД технических решений и синхронизаций ... хотя с невообразимо быстрым прогрессом ЛЛМ дело пойдет быстрее, как минимум в медицине, генной инженерии, химической промышленности, а туда и подтянуться аккумуляторы и роботы